0引言
2017年9月25日，浙江省臺(tái)州市玉環(huán)市群租房發(fā)生火災(zāi)，造成11人死亡。
2017年12月13日凌晨，119指揮中心接到報(bào)警，北京朝陽(yáng)區(qū)十八里店鄉(xiāng)白墻子村村民宅基地自建房發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致5人遇難。經(jīng)初步勘查，火災(zāi)是電動(dòng)自行車引發(fā)。
2017年12月15日，南昌市紅谷灘新區(qū)紅谷凱旋小區(qū)，發(fā)生了起電動(dòng)車充電過程中著火，引發(fā)的火災(zāi)。
據(jù)*，隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的猛增，全范圍內(nèi)由電動(dòng)車，引發(fā)的火災(zāi)也在不斷上升。僅2011、2012、2013三年間，全各地消防部門統(tǒng)計(jì)的，電動(dòng)自行車火災(zāi)就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷。據(jù)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2016年中電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá)2.5億輛，電動(dòng)三輪車社會(huì)保有量達(dá)5000萬(wàn)輛。在中東部地區(qū)，平均每3人就有輛電瓶自行車，在沿海城市，外來(lái)人口較大，電動(dòng)自行車使用率高，超過60%以上，個(gè)500萬(wàn)人口的城市，電動(dòng)自行車的數(shù)量就高達(dá)250萬(wàn)輛以上。
根據(jù)上述的電動(dòng)自行車充電引發(fā)的火災(zāi)案例數(shù)據(jù)表明電動(dòng)車使用過程中充電行為不當(dāng)帶來(lái)的安全隱患巨大，不容小覷。

1 概述
2017年12月份底，公部發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，明確提出禁止在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或?yàn)殡妱?dòng)車充電;對(duì)于有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或主管單位的住宅小區(qū)、樓院，物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)《物業(yè)管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定，對(duì)管理區(qū)域內(nèi)電動(dòng)車停放、充電實(shí)施消防安全管理;沒有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的，轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民、街道辦事處應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)幫助村民委員會(huì)、居民委員會(huì)確定電動(dòng)車停放、充電消防安全管理人員，落實(shí)管理責(zé)任;有條件的住宅小區(qū)、樓院，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際設(shè)置電動(dòng)車集中停放及充電場(chǎng)所。正因?yàn)殡妱?dòng)自行車充電存在安全隱患，為了規(guī)范小區(qū)電瓶車充電和管理，我司的智能電瓶車充電樁應(yīng)運(yùn)而生。

2 大家討論下，傳統(tǒng)電瓶車充電痛點(diǎn)有哪些？
問題1：小區(qū)電動(dòng)車用戶充電難的問題：車主為了給電動(dòng)車充電，要么從窗口扔下根長(zhǎng)的臨時(shí)電源，要么得把電瓶取下來(lái)抬回家充電，這種充電方式容易引起爆炸，存在安全隱患。
問題2：充電電費(fèi)的收取和人工問題：小區(qū)物業(yè)，如果為車主設(shè)立免費(fèi)電源，那么電費(fèi)由誰(shuí)來(lái)出？如果指派專人收費(fèi)人工工資不合算，而且存在管理問題。
問題3：電動(dòng)車充電和收費(fèi)不平等問題：大部分小區(qū)對(duì)電動(dòng)車用戶采取統(tǒng)的包月形式收費(fèi)，這就造成了電動(dòng)車使用率低的用戶和很少在小區(qū)充電的用戶不愿意包月交費(fèi)。
問題4:用戶拉線充電，影響小區(qū)物業(yè)形象，也存在充電安全隱患：很多小區(qū)用戶從家里拉個(gè)拖線板或者小區(qū)隨意安裝幾個(gè)電源接口這樣來(lái)整個(gè)小區(qū)停放雜亂，嚴(yán)重影響小區(qū)形象，還存在發(fā)生火災(zāi)隱患。
問題5：電流過載，容易短路引起或火災(zāi)事故：電瓶車充電過程中，容易出現(xiàn)短路或者線路問題，存在安全隱患。

行業(yè)現(xiàn)狀--物業(yè)和

行業(yè)現(xiàn)狀--用戶

3 智能電瓶車充電樁它的出現(xiàn)又能解決哪些問題？
解決痛點(diǎn)1：智能電瓶車充電樁，臺(tái)充電樁帶動(dòng)10路充電端口，個(gè)端口服務(wù)臺(tái)電瓶車計(jì)算，100臺(tái)電瓶車僅需要配10臺(tái)電瓶車充電樁，省事省力省心，解決充電難的問題。
解決痛點(diǎn)2：沒沖次電收費(fèi)元，充電時(shí)間和單詞充電電費(fèi)用可根據(jù)實(shí)際情況自主調(diào)節(jié)）無(wú)需專人看管收費(fèi)，解決收費(fèi)及看管問題。
解決痛點(diǎn)3：沒沖次電使用掃碼或刷卡方式，自動(dòng)收取次費(fèi)用，實(shí)際合理的解決電動(dòng)車充電收費(fèi)人工問題。
解決痛點(diǎn)4：劃分電動(dòng)車充電區(qū)，統(tǒng)自助收費(fèi)電動(dòng)車有規(guī)則的停放充電規(guī)范物業(yè)管理，提升物業(yè)形象，解決充電安全隱患。
解決痛點(diǎn)5：配置了高品質(zhì)的電流開關(guān)，內(nèi)有限流裝置電動(dòng)車充電電流過高，就會(huì)自動(dòng)斷電。旦充電過程中出現(xiàn)短路或者線路問題，充電設(shè)備會(huì)立即自動(dòng)斷開電源，防止電線起火，同時(shí)降低電動(dòng)車因?yàn)槎搪范鸹鸬母怕省?/p>

我們傳統(tǒng)充電模式針對(duì)不同區(qū)域都有大致相同的充電困擾。比如用投幣站的快速充電，這種雖然充電時(shí)間短，但對(duì)電池的壽命傷害大；要么把電瓶車推家里充，這種存在安全隱患，還有用戶拉根線到樓下充，不僅影響小區(qū)美化和物業(yè)管理難，還存在發(fā)生火災(zāi)隱患。像這種既不方便也不安全的充電方式是常見的，而新推出的智能電動(dòng)車充電樁，主要解決傳統(tǒng)充電所帶來(lái)的危險(xiǎn)隱患。因此，電瓶車智能充電樁是新代電動(dòng)自行車智能充電設(shè)備，具有交流輸出電源遠(yuǎn)程通斷控制、 充電安全控制、電度計(jì)量、按時(shí)計(jì)費(fèi)功能于體的交流供電裝置，該裝置能通過電動(dòng)自行車的 車配充電器為電動(dòng)自行車充電。支付方式可選擇投幣、刷卡、掃描使用，設(shè)備內(nèi)部可引出 10 路出線至插座，通過電動(dòng)自行車的車配充電器完成充電?？蛇B接云平臺(tái)給用戶提供安全可靠及智能化的充電服務(wù)。

4 智能電瓶車充電樁功能描述 
4.1 支持路數(shù) 
電瓶車智能充電樁可外接 10 路插座，每個(gè)插座只支持臺(tái)電瓶車通過車配充電器充電。 
4.2 支付功能 
電瓶車智能充電樁可支持刷卡、掃碼兩種付費(fèi)充電模式，具體設(shè)備支付功能以訂貨要求 
為準(zhǔn)。掃碼充電功能需與云平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)后使用。 
4.3 語(yǔ)音功能 
電瓶車智能充電樁具備語(yǔ)音播報(bào)功能。 
4.4 充電模式 
電瓶車智能充電樁可以按時(shí)間或電量充電，充電模式可以在設(shè)置操作中更改。同時(shí)可以設(shè)定 1 元對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間或充電電量。出廠默認(rèn)為時(shí)間充電，對(duì)應(yīng)時(shí)間為 1 元 240 分鐘。 
4.5 功率識(shí)別 
電瓶車智能充電樁具備檢測(cè)大功率負(fù)載功能，可以設(shè)定功率報(bào)警值，達(dá)到報(bào)警值時(shí)會(huì)斷開對(duì)應(yīng)充電回路，防止用戶私接插線板給多臺(tái)電瓶車充電或大功率設(shè)備進(jìn)行充電。出廠默認(rèn)設(shè)定 300W。 
4.6 多次刷卡掃碼 
電瓶車智能充電樁可具備多次刷卡或掃碼，再按鍵充電的功能，充電時(shí)間將自動(dòng)累加。 
出廠默認(rèn)設(shè)定 1 次，即刷卡或掃碼 1 次按鍵后，才能再次刷卡或掃碼。 
4.7 免費(fèi)充電設(shè)置 
電瓶車智能充電樁可開啟免費(fèi)充電功能，針對(duì)某些特殊場(chǎng)合使用。出廠默認(rèn)該功能關(guān)閉。 
4.8 故障回路識(shí)別 
電瓶車智能充電樁可判斷繼電器故障或計(jì)量故障導(dǎo)致的故障回路，并顯示該回路故障信息：ER1 表示繼電器回路故障，ER2 表示計(jì)量故障，ER3 表示插座未接負(fù)載，ER4 表示功率過載，ER5 表示回路輸出處溫度過高（選配支路測(cè)溫功能時(shí)有效），ER6 表示箱體內(nèi)部溫度過高，ER7 表示發(fā)生漏電報(bào)警（選配漏電功能時(shí)有效）。 
4.9 斷電記憶 
當(dāng)出現(xiàn)電網(wǎng)停電時(shí)，來(lái)電恢復(fù)后可繼續(xù)使用剩余的時(shí)間充電。 
4.10 空載保護(hù) 
用戶拔掉充電器或充電器插頭未插緊，若還有剩余時(shí)間或電量，則會(huì)發(fā)出報(bào)警，同時(shí)在已設(shè)定的定時(shí)間內(nèi)關(guān)閉該回路供電。 
4.11 充滿自停 
電瓶車充滿電量后，若還有剩余時(shí)間或電量，則會(huì)發(fā)出報(bào)警，同時(shí)在已設(shè)定的定時(shí)間內(nèi)關(guān)閉該回路供電。 
4.12 短路保護(hù) 
電瓶車智能充電樁每個(gè)出線回路均設(shè)置有熔斷器保護(hù)，在發(fā)生短路意外時(shí)，會(huì)使熔斷器熔斷。 
4.13 過溫保護(hù)（可選） 
用于監(jiān)測(cè)出線回路導(dǎo)線溫度。 
4.14 漏電保護(hù)（可選） 
加裝進(jìn)線漏電互感器，可以監(jiān)測(cè)漏電情況，同時(shí)根據(jù)設(shè)定值進(jìn)行斷電保護(hù)。 
4.15 夜間禁充 
可以設(shè)置夜間禁止充電時(shí)間，出廠默認(rèn)該功能關(guān)閉.

5 智能充電樁外觀展示及參數(shù)設(shè)計(jì)

6 電瓶車充電樁管理云平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)
安科瑞電動(dòng)自行車充電樁通過GPRS模塊與云端進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交互。系統(tǒng)能夠?qū)﹄妱?dòng)自行車充電樁的日常狀態(tài)、充電過程進(jìn)行監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)充電支付對(duì)接：支持投幣、刷卡、信支付等多種支付方式，保證支付交易過程的完整性，對(duì)充電過程中的異常情況進(jìn)行有效預(yù)警；實(shí)現(xiàn)對(duì)下游站級(jí)平臺(tái)的清算、對(duì)賬功能。

6.1 安全預(yù)警
對(duì)平臺(tái)連接的所有充電樁狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，充電樁發(fā)生異常情況時(shí)可通過APP、短信及時(shí)向運(yùn)營(yíng)人員發(fā)出報(bào)警信號(hào)，及時(shí)消除火災(zāi)隱患。

6.2 交易結(jié)算管理
平臺(tái)為運(yùn)營(yíng)方提供充電價(jià)格策略管理，預(yù)收費(fèi)管理，賬單管理，營(yíng)收和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表等，支持投幣、刷卡和掃碼充電。

6.3 充電服務(wù)
可通過軟件搜索附近充電樁，并查看充電樁狀態(tài)，并導(dǎo)航至可用充電樁?？赏ㄟ^在線自助支付實(shí)現(xiàn)充電。

6.4 運(yùn)營(yíng)分析
對(duì)訂單進(jìn)行數(shù)據(jù)化分析，通過柱狀圖、報(bào)表方式直觀展示數(shù)據(jù)，并支持和三方平臺(tái)對(duì)接。

6.5 信小程序
可通過信小程序掃碼充電，充電賬單支付。運(yùn)營(yíng)商和物業(yè)管理人員均可通過小程序管理，監(jiān)測(cè)充電樁狀態(tài)和充電交易情況。

7 結(jié)束語(yǔ)
電動(dòng)自行車已經(jīng)成為重要的出行工具，數(shù)量肯定還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，各級(jí)部門和物業(yè)管理者已經(jīng)對(duì)其帶來(lái)的消防隱患引起高度重視。安科瑞電動(dòng)自行車運(yùn)營(yíng)管理云平臺(tái)通過充電樁、云平臺(tái)、APP小程序等，為部門、運(yùn)營(yíng)商和物業(yè)管理人員提供基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的管理手段，實(shí)現(xiàn)聯(lián)防聯(lián)控，消除消防隱患，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。
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