任運業(yè)

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

【摘要】:居民樓內(nèi)電動車火災危險在現(xiàn)階段發(fā)生較為普遍,目前國內(nèi)有較多的火災案例顯示,其居民樓內(nèi)火災發(fā)生的原因是電動車自燃和過度充電。因為電動車的不當停放或元件燃燒,影響了居民逃生和火災救援,最終導致人員傷亡,造成巨大損失。本文首先闡述居民樓電動車發(fā)生火災的原因,然后說明居民樓內(nèi)電動車火災的特點,最后提出居民樓電動車火災的防范措施。

【關鍵詞】:居民樓；電動車；火災成因；管理措施

前言

實際上，國內(nèi)基本每日都會發(fā)生火災，火災有大有小,損失也不一,公民的防火意識需要提高。特別是近幾年,電視上經(jīng)常會報道小區(qū)居民樓電動車充電、線路老化發(fā)生火災,造成人員傷亡和財產(chǎn)損失,如何有效預防這類現(xiàn)象成為當今社會非常關注的問題。

一、居民樓電動車發(fā)生火災的原因

（一）電動車質(zhì)量問題

電動車出現(xiàn)火災是由于電路設備存在質(zhì)量問題。從國內(nèi)最近幾年的電動車火災事故來看,絕大多數(shù)火災都是電動車電路故障引起的。電動車充電發(fā)生火災的事故占電路故障的80%。2019年國家頒布實施《電動自行車安全技術規(guī)范》,之前針對電動車生產(chǎn)企業(yè)沒有過強制性的規(guī)定，導致市場上的電動車質(zhì)量參差不齊。電動車質(zhì)量與安全問題非常嚴重,現(xiàn)在的電動車廠商為了降低生產(chǎn)成本，在制造電動車電池的時候安全質(zhì)量并沒有保證所以經(jīng)常也會出現(xiàn)電動車充著電會發(fā)生爆炸從而將房屋引燃的新聞。電池質(zhì)量差、電氣線路不達標經(jīng)常引發(fā)火災事故”。有些廠家為了使電動車更加輕便,給電動車的外部結構使用高分子材料,如果出現(xiàn)火災,大約一分半左右的時間,電動車就會猛烈燃燒,還會釋放有毒煙氣造成很大安全隱患。

（二）消費者不合理使用

一些消費者購買電動車以后，會對其進行改裝，會在電動車中添加蓄電池，使騎行時間得到延長，或者使用一些價格低廉但是質(zhì)量不合格的電池，又或者會購買一些功率較大的充電器對電動車進行充電，也會對車輛留下安全隱患。小區(qū)居民普遍對于電動車火災所造成的危害認識不夠，也不具備相應的消防安全管理意識。在住宅樓結構體系中,可能會出現(xiàn)許多影響安全的因素,特別是在電動車廣泛使用后，用電問題可能會導致火災的發(fā)生。電動車本身就具有引發(fā)火災發(fā)生的可能,在電動車充電時，不少居民為了保證電量充滿,會選擇過度充電。許多電動車并沒有過充保護裝置或充滿自動斷電的安全保護措施，一旦充電過度不停止,就可能出現(xiàn)發(fā)熱、融焊等問題,成為影響火災發(fā)生的因素。

（三）電動車違規(guī)停放和充電帶來的火災隱患

騎行電動車非常便捷，越來越多的居民日常出行選擇電動車。電動車數(shù)量持續(xù)增長，但是國家改進小區(qū)充電樁規(guī)劃設計存在滯后性，很多小區(qū)室外無法給電動車充電。有些老舊的居民樓，沒有專門的電動車停放區(qū)域和充電區(qū)域,居民就將電動車停放在居民樓內(nèi)。因為電動車體積重，無法抬上樓,居民就將電動車停在一樓。有些業(yè)主為了方便充電，就在樓梯間拉電線,還有些業(yè)主從高層吊下插線板給電動車充電。電動車充電時間大約在7小時,但是很多居民充電時間遠遠大于七小時。因為充電線路距離長、充電時間長等原因，會導致線路過載發(fā)熱。還有些業(yè)主把電動車從電梯運上高層在樓梯間充電，如果出現(xiàn)火災，會在短時間內(nèi)燃燒,將會造成人員傷亡以及財產(chǎn)損失。

二、居民樓內(nèi)電動車火災的特點

(一)火災集中發(fā)生在深夜，多為充電引起

居民樓發(fā)生火災的時間大多都在深夜，集中在深夜到凌晨五點前后。發(fā)生在這個時間段的原因是白天居民需要使用電動車上下班、接送孩子,晚上的時間給電動車充電,晚上八點以后到凌晨五點前,有大量居民給電動車充電,充電數(shù)量一旦超出負荷,就容易引發(fā)火災5。特別是老舊小區(qū),線路已經(jīng)出現(xiàn)了老化問題,如果電動車高密度集中充電,電路就會短路發(fā)生火災。而且深夜時間居民已經(jīng)睡下,如果在這個時間段居民樓發(fā)生火災，居民很難發(fā)現(xiàn)。

(二)火勢蔓延速度比較快，對人員、財物安全影響大

電動車的零部件大多都是塑料材料，少部分材料是金屬材料。如果發(fā)生火災,塑料零件會迅速燃燒，火勢難以控制。并且在燃燒過程中會釋放大量有毒氣體,樓道內(nèi)會出現(xiàn)有毒濃煙,被困人員將會非常危險，也給消防人員的救援工作增加難度。居民樓的樓道都非常狹窄,停放大量電動車會讓樓道變得更加擁擠。很多業(yè)主都把電動車停在一樓,將插線板從高層吊下給電動車充電，還有些業(yè)主用一個插電板給多輛電動車充電，存在嚴重的安全隱患。并且有些居民還會給樓道堆放易燃物,比如飲料瓶、廢紙箱等等。如果發(fā)生火災，這些東西都會被迅速點燃,還會引發(fā)連鎖效應,導致整個樓道出現(xiàn)大量濃煙,居民的生命和財產(chǎn)安全將會受到嚴重威脅。

(三)電動車火災多發(fā)于一樓

從近幾年電動車火災數(shù)據(jù)來看,電動車火災大多發(fā)生在一樓。因為電動車體積大，不方便移動,在一些沒有電梯的老小區(qū)中,很多居民把電動車停放在一樓樓門口或是一樓樓梯間,既方便充電,還能防盜。但是一樓停放大量電動車占用消防通道,如果出現(xiàn)火災，居民逃生難度很大,而且火災產(chǎn)生的有毒煙氣持續(xù)向上蔓延,樓內(nèi)很容易群死群傷。

（四）火災具體原因難以判斷

在日常工作中的電動車火災調(diào)查工作開展并不順利,尤其是發(fā)生在住宅區(qū)靜止狀態(tài)的電動車火災，由于燃燒物復雜多樣和群眾關注度高等特點，首先是現(xiàn)場勘驗人員對電動車內(nèi)部構造和其復雜的電路系統(tǒng)不能做到充分了解,并不能十分快速高效的分辨出燃燒殘骸所對應完整電動車的具體部位,時常會造成在現(xiàn)場勘驗和現(xiàn)場詢問的過程中遺漏了重要痕跡物證和詢問要點。同時，在電動車起火原因認定方面，往往也只能排除電動車受外部火源引起導致火災，不能針對電動車本身如何起火、哪里發(fā)生故障短路等說明清楚并更給出具體的認定原因,也不能說清最開始的起火部位及火災發(fā)展過程，無法給予火災當事人可信服的正確答案,造成極為被動的尷尬局面。

三、居民樓電動車火災的防范措施

(一)多部門聯(lián)合行動，加強電動車質(zhì)量管理

防范居民樓電動車火災需要從源頭進行治理。政府部門要為電動車的質(zhì)量嚴格把關，從生產(chǎn)到進入市場的每個環(huán)節(jié)都要嚴抓。市場監(jiān)督管理部門要懲處“三無”制造企業(yè)，嚴厲打擊質(zhì)量不過關的產(chǎn)品。嚴格檢查企業(yè)生產(chǎn)許可證、質(zhì)量體系運行情況、產(chǎn)品出廠檢驗情況等等,抽查產(chǎn)品質(zhì)量,嚴厲處罰違法行為。政府要摸排轄區(qū)內(nèi)電動車銷售企業(yè),提高企業(yè)自律意識,自覺處理不合格的車輛。市場監(jiān)管部門還要強化電動車的銷售環(huán)節(jié),絕不允許出現(xiàn)非法銷售、非法改裝電動車的行為。消防安全監(jiān)督部門要與工商聯(lián)合執(zhí)法,取締“三無”廠家，不允許質(zhì)量不過關的產(chǎn)品流入市場。定期檢查電動車銷售商,主要檢查進貨渠道、憑證、數(shù)量、質(zhì)檢證書等等,不允許售賣“三無”產(chǎn)品。針對非法售賣假mao偽劣電動車的集體或個人,要進行嚴格處罰,提高造假和售假成本,從根本上提高電動車質(zhì)量。

(二)做好電動車維修和改裝環(huán)節(jié)管理

居民樓發(fā)生火災的原因離不開電動車私自改裝，如拆除限速器、增加車燈瓦數(shù)、更換蓄電池等等。將電氣系統(tǒng)改變以后，電動車的保護裝置無法發(fā)生作用，如果蓄申池過熱,就無法自動斷電,蓄電池產(chǎn)生的熱量會引起電動車自燃。所以需要重視這一現(xiàn)象,市場監(jiān)管部門要嚴格監(jiān)管電動車的售后維修,禁止非法改裝,不允許更換老舊的蓄電池。

(三)物業(yè)和社區(qū)要加強對居民樓電動車管理

物業(yè)和社區(qū)要監(jiān)管好居民樓電動車消防安全，配合消防部門的工作。物業(yè)需要提供停放電動車和充電的地方,讓居民在規(guī)定的地方給電動車充電。在小區(qū)中增加電動車的充電樁，讓居民進行統(tǒng)一充電。即使出現(xiàn)火災也不會影響到居民的人身和財產(chǎn)安全。物業(yè)也要禁止電動車違規(guī)停放的行為。不允許私自接線充電，針對不配合的居民,需要讓相關部門進行處罰。還要在樓道中安裝報警裝置,如果有居民把電動車放在樓內(nèi)。信號可以傳遞給物業(yè),讓其第一時間做出處理。鼓勵小區(qū)中使用智能充電設施。物業(yè)要經(jīng)常檢查樓內(nèi)的消防安全，及時制止電動車進樓的行為，并且樓梯間中不允許堆放雜物有條件的小區(qū)需要使用高科技手段,管控電動車進樓行為,比如在電梯中安裝自動報警系統(tǒng),如果有人將電動車推進電梯,就會啟動報警裝置發(fā)出報警信號。

(四)做好新建居民樓的電動車配套設施

要提高電動車的配套設施。電動車在許多小城市充電樁少之又少。因此，在新建的居民樓外應該留出一定區(qū)域滿足居民停放電動車的需求,并且設置充足的充電樁,可以避免居民在居民樓中停放電動車。安裝充電裝置,確保充電裝置可以實現(xiàn)自動斷電,防止電動車充電時間過長引起火災。電動車充電樁的時間大約在七八個小時就足夠了,可以給電池充滿電，又不容易發(fā)生火災事故。如果充電時間過長，,電源會被自動切斷,避免電動車電池過熱引起火災事故。

除此之外,在居民樓中也要擺放足夠的消防器材社區(qū)和物業(yè)也要定期給居民進行消防器材使用的宣傳活動,如果出現(xiàn)火災事故,居民可以在第一時間做出處理防止火勢蔓延。

(五)加大對居民的電動車火災防控宣傳力度

居民樓發(fā)生電動車火災的原因是因為很多居民缺乏消防安全意識，不了解居民樓電動車火災防控的重要性不會開展火災管理，所以消防安全管理部門需要和社區(qū)物業(yè)合作,提高居民消防安全意識?？梢蚤_展電動車火災預防管理宣傳工作,讓居民了解到如何進行火災預防管理,并且每位居民都需要積極監(jiān)督。宣傳的方式多種多樣,可以通過在小區(qū)公共區(qū)域拉橫幅的方式,或是將宣傳內(nèi)容打印在公告欄中。讓居民學會如何正確停放電動車以及給電動車充電。有必要結合具體的火災案例，讓居民意識到電動車發(fā)生火災的嚴重性，同時做好普法宣傳工作,提高居民樓中全體居民的消防意識，從而有效減少電動車發(fā)生火災的現(xiàn)象。

當火災、地震等各種突發(fā)性自然災害發(fā)生的時候，居民樓的人員如何能夠快速有效的脫離困境成為了當今社會一直在探討的問題。眾suo周知，當發(fā)生火災時,往往大部分人沒有基本逃生知識和設置逃生裝置，幾乎都是消防員搭建云梯或者其他手段去搭救，但不可忽視的是這樣所消耗財力、物力和人力是非常巨大的。為改善這一現(xiàn)狀,社區(qū)、物業(yè)要每周開展消防宣傳活動,組織疏散逃生演練,同時組織人員推門進戶，開展面對面消防宣傳手把手傳授消防安全常識和逃生技能。制作一批居民樓火災防范警示教育片,發(fā)放到社區(qū)，由社區(qū)和物業(yè)統(tǒng)一組織小區(qū)居民觀看和學習。

(六)在居民樓中安裝火災預警裝置

應急系統(tǒng)在居民樓的應用中是非常重要的一部分，可以說直接關系著民眾的生命與財產(chǎn)安全。目前國內(nèi)在建設居民樓時,努力向民用、多功能的方向靠攏，這時火災預警的安置就顯得更加重要。隨著人們思想意識的提高,當前大多數(shù)人已經(jīng)有了防火意識,并自主學習火災時的逃生方式,開始關注所在建筑內(nèi)的預警系統(tǒng)和逃生照明系統(tǒng)是否完善。因此，應該做到足夠重視火災的預防，在發(fā)生火災時要學會運用正確的方法應對狀況，確保在火災中提供正確的逃生途徑。

四、安科瑞充電樁收費運營云平臺

1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

2應用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎設施設計。

3系統(tǒng)結構

3.1系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進行電能計量和保護。

3）網(wǎng)絡傳輸層：通過4G網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務器。

4）數(shù)據(jù)中心層：包含應用服務器和數(shù)據(jù)服務器，應用服務器部署數(shù)據(jù)采集服務、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務器部署實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎數(shù)據(jù)庫。

5）應客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎數(shù)據(jù)管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

4.2.實時監(jiān)控

實時監(jiān)視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息。

4.4故障管理

設備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

4.5統(tǒng)計分析

通過系統(tǒng)平臺，從充電站點、充電設施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。

4.6基礎數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結和解綁。

4.7運維APP

面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數(shù)設置，同時可接收故障推送

4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

5系統(tǒng)硬件配置

五、結語

電動車已經(jīng)成為了人們的重要出行工具。很多人經(jīng)常使用電動車,但是不了解消防安全知識，這也是經(jīng)常發(fā)生火災事故的原因。所以消防部門需要和社區(qū)合作，大力宣傳消防安全管理知識。多部門要聯(lián)合執(zhí)法，提高電動車質(zhì)量,減少非法改裝電動車的行為。物業(yè)要統(tǒng)一管理電動車,實現(xiàn)集中充電。開發(fā)商在小區(qū)規(guī)劃建設時期要預留區(qū)域給居民停放電動車，提供足夠的充電樁。通過這些舉措,有效減少電動車火災,讓居民的生活更加安全和舒適。

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作者簡介：

任運業(yè)，男，現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司。